Оценка транспорта, страхование

Valuation of оbjects of сivil rights

Valuation of road vehicles.

Настоящий технический кодекс установившейся практики (далее – технический кодекс) устанавливает классификацию объектов оценки, виды стоимости, методы оценки и методы расчета стоимости, требования к исходной информации и к ее источникам, к проведению расчетов, определению результата независимой оценки и к документам оценки.

Настоящий технический кодекс обязателен для применения исполнителями оценки, оценщиками при оказании услуг по проведению независимой оценки (далее – проведение оценки), а также исполнителями экспертизы достоверности оценки (далее – исполнители экспертизы), экспертами по проведению экспертизы достоверности оценки (далее – экспертами) при оказании услуг по проведению экспертизы достоверности независимой оценки, в том числе при осуществлении судебно-экспертной деятельности.

В настоящем техническом кодексе использованы ссылки на технические нормативные правовые акты в области технического нормирования и стандартизации (далее – ТНПА):

СТБ 52.0.01-2011 Оценка стоимости объектов гражданских прав. Общие положения

СТБ 52.0.02-2011 Оценка стоимости объектов гражданских прав. Термины и определения

СТБ 52.6.01-2011 Оценка стоимости объектов гражданских прав. Оценка стоимости транспортных средств

Примечание - При пользовании настоящим техническим кодексом целесообразно проверить действие ТНПА по каталогу, составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году.

Если ссылочные ТНПА заменены (изменены), то при пользовании настоящим техническим кодексом следует руководствоваться замененными (измененными) ТНПА. Если ссылочные ТНПА отменены без замены, то приложение, в котором дана ссылка на них, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

Для целей настоящего технического кодекса применяются термины и определения, установленные в СТБ 52.0.01,СТБ 52.0.02, СТБ 52.4.01, СТБ 52.6.01, а также в ГОСТ 31286-2005, ГОСТ 984-2001, ГОСТ 1218-2000, ГОСТ 27.002-89, ГОСТ 16504-81, ГОСТ 18322-78 в части, не противоречащей настоящему техническому кодексу, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 дорожное транспортное средство - транспортное средство, предназначенное для эксплуатации преимущественно на автомобильных дорогах общего пользования всех категорий.

Примечание: ДТС, в зависимости от их распространенности подразделяются на массовые, распространенные, редкие и уникальные.

3.1.1 массовое ДТС – исправное ДТС, широко представленное на рынке, для которых возможно сформировать представительную выборку преимущественно из аналогов идентичных объекту оцененки, а также близких аналогов ДТС;

3.1.2 распространенное ДТС – исправное ДТС, достаточно широко представленное на рынке, для которого можно сформировать представительную выборку примущественно из близких, а также дальних аналогов;

3.1.3 редкое ДТС – исправное ДТС, ограниченно представленное на рынке, для которого возможно сформировать представитльную выборку преимущественно из дальних, а также, при наличии возможности, и близких аналогов;

3.1.4 уникальное ДТС – исправное ДТС, представленное на рынке единичными образцами или не представленное вообще, но для которого можно сформировать выборку из относительных аналогов;

3.2 новое ДТС – исправное, ранее не эксплуатирующееся идентичное или объект-аналог ДТС;

3.3 первичный рынок ДТС – рынок новых ДТС;

3.4 вторичный рынок ДТС – рынок ДТС, на котором предлагаются к продаже и продаются бывшие в эксплуатации исправные или неисправные ДТС;

3.5 идентификационные признаки ДТС: тип, марка, модель, модификация, модельный ряд, комплектность, основные технические параметры, технические и эксплуатационные характеристики, используемые  для выбора базового аналога ДТС;

3.5.1 тип ДТС – классификационная единица, которая определяет назначение ДТС и особенности его конструкции;

3.5.2 марка ДТС – Название, сочетающее отдельные буквы, цифры, слова, идентифицирующие ДТС  для  потребителя и отличающего  его от  ДТС иных производителей;

модель ДТС – степень  детализации  признаков одного типа ДТС, после марки, определяющая  стандарт для массового изготовления ДТС;

3.5.3 модификация (версия) ДТС – совокупность ДТС одного типа и марки, которые не имеют отличий в таких идентификационных признаках, как колесная база, масса, нагрузка на ось, рабочий объем двигателя, максимальная мощность, тип коробки передач, количество передач и передаточное их число, количество мест для сидения, верхней и нижней границы радиусов качения шины для каждой оси ДТС;

3.5.4 модельный ряд ДТС – совокупность ДТС одного типа и марки, объединенных единой концепцией по дизайну, конструктивным и технологическим обновлением, отличающиеся идентификационными признаками;

3.5.5 комплектность – Перечень частей установленных на ДТС   в соответствии со  спецификациями производителя ДТС;

3.5.6 технический параметр – постоянная величина, которая характеризует геометрические размеры или другие технические сведения о ДТС и его части (габариты, база, площадь, объем, масса, дата выпуска, степень сжатия и т.п.);

3.5.7 техническая  характеристика – переменная величина ДТС, которая зависит от других величин или параметров, а также может изменяться в виде непрерывной функции от этих  величин или параметров (мощность, износ, расход, пробег и т.п.);

3.6 объект-аналог ДТС –ДТС сходное с подлежащим оценке объектом по основным идентификационным признакам;

Примечание: По мере совпадения идентификационных признаков различают идентичные,  близкие, дальние и относительные аналоги.

3.6.1 идентичные ДТС – объекты-аналоги ДТС, не имеющие отличий от объекта оценки по обязательным и рекомендуемым идентфикационным признакам;

3.6.2 близкие аналоги ДТС – объекты-аналоги ДТС, не имеющие отличий по обязательным идентификационным признакам;

3.6.3 дальние аналоги ДТС – объекты-аналоги ДТС, не имеющие отличий по обязательным идентификационным признакам, за исключением года выпуска;

3.6.4 относительные аналоги ДТС – объекты-аналоги у которых совпадают все обязательные параметры и характеристики за исключением марки производителя ДТС и модели ДТС, а также допускаются отличия с объектом оценки по рекомендуемым и желательным идентификационным признакам;

3.6.5 базовый аналог ДТС – исправное ДТС, выбранное и используемое в качестве объекта-аналога;

3.7 представительная выборка – выборка из объектов-аналогов, позволяющая отразить состояние рынка и ценовое позиционирование на нем объекта оценки, а также применить один (или несколько) из методов расчета стоимости сравнительного метода оценки;

3.8 нормативное время – количество нормо-часов, установленное для выполнения определенного вида ремонтных операций или ремонтных комплексов;

3.9 нормо-час – единица времени, на которую определяется совокупность ресурсов (в том числе стоимость) различных видов ремонтных операций или ремонтных комплексов;

3.10 размер вреда, причиненный повреждением ДТС (далее – размер вреда) – стоимость всех затрат на приведение ДТС в состояние на дату дорожно-транспортного происшествия (далее – ДТП), аварии или иного события, вызвавшего повреждение частей и дополнительного оборудования ДТС, с учетом снижения других свойств (утраты товарного вида, эксплуатационных показателей, не сохранение гарантий и прочих свойств ДТС), а также разукомплектования, уничтожения (гибели) ДТС;

3.11 нормативный пробег ТС – пробег ТС, установленный в отечественных информационных справочниках по определению рыночной стоимости  базового аналога ТС (далее – отечественный информационный справочник);

3.12 организация автосервиса –юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, осуществляющие обслуживание транспортных средств заказчика.

Примечание - Организации автосервиса подразделяются на категории А, В и С.

Категория А – организации фирменного автосервиса.

Категория В – организации автосервиса, имеющие полномочия от официальных представителей изготовителей транспортных средств (в том числе от организаций автосервиса категории А) на оказание отдельных услуг и производящие работы по технологическим регламентам изготовителей транспортных средств. К организациям автосервиса данной категории также относятся организации автосервиса, являющиеся уполномоченными представителями изготовителей составных частей транспортных средств.

Категория С – организации автосервиса, оказывающие услуги и производящие работы по техническому обслуживанию транспортных средств, для которых не требуется обязательное использование технологических регламентов изготовителей транспортных средств.

3.13 организация фирменного автосервиса - организация автосервиса, выполняющая требования изготовителя транспортных средств к сервисным подразделениям и обслуживанию транспортных средств, получившие в установленном порядке от изготовителя или его официального представителя полномочия на проведение обслуживания транспортных средств и право использования товарного знака (знака обслуживания) от его владельца.

3.14 ремонтные работы – виды ремонтных операций и (или) ремонтных комплексов, выполняемые в процессе восстановительного ремонта;

3.15 ремонтная операция – простейший вид работ по ремонту ДТС, на который производителем установлено нормативное время;

3.16 стоимость одного нормо-часа ремонтных работ – объем соответствующего вида работ в стоимостном выражении, деленный на трудоемкость этого вида ремонтных работ в нормо-часах;

3.17 трудоемкость ремонтных работ – нормативное время выполнения определенного вида ремонтных операций или ремонтных комплексов;

3.18 специалист по осмотру и идентификации ДТС – физическое лицо, имеющее высшее техническое образование, включающее изучение дисциплин по устройству и технической эксплуатации ДТС, прошедшее повышение квалификации в области осмотра и идентификации ДТС;

3.19 исполнитель осмотра – юридическое лицо, в штате которого состоит не менее двух специалистов по осмотру и идентификации ДТС, либо индивидуальный предприниматель, являющийся специалистом по осмотру и идентификации ДТС, оказывающие услуги по осмотру и идентификации ДТС;

3.20 фотосъемка ДТС – фиксация на фотоснимках общего вида и частей ДТС, основных идентификационных признаков ДТС без окружающей его обстановки;

3.21 утилизационные остатки – поврежденные части, неповрежденные части, имеющие физический износ, превышающий условие их пригодности, а также неповрежденные части систем безопасности (приводы рулевого управления и торможения) уничтоженного ДТС.

3.22 утрата товарного вида (стоимости) ДТС – снижение стоимости ДТС в результате ухудшения товарного вида ДТС, снижения прочности и долговечности отдельных его частей, соединений и защитных покрытий после проведения восстановительного ремонта, вызванного повреждением ДТС;