| Система защиты имущественных прав в Республике Беларусь при его повреждении ТС и другого имущества в ДТП |
 |
 |
|
Система защиты имущественных прав: нормативные правовые акты по оценке имущества и определению размера вреда, причиненного повреждением ТС и имущества, взаимодействие с сервисом (лекция Капустина В.В., реферативное содержание) Вопросы. 1. Концепция системы и программного обеспечения - 1 и 2. 2. Новые нормативные и правовые акты. 3. Новое методическое обеспечение. 4. Информационное и программное обеспечение. 5. Новое в обучении, состояние оценщиков.
1. Концепция системы и программного обеспечения - 1 и 2. Концепция 1. Создание системы защиты имущественных прав граждан
Рис.1 Схема взаимодействия с потерпевшим в ДТП в системе услуг Стрелками и цифрами указана последовательность взаимодействия операторов в системе: - желтые цифры 2 и 5= идеальное взимодействие «потерпевший-страховая компания»; - белые= традицинное взаимодействие операторов; - белые (с минусом)- взаимодействие операторов в конфликтной ситуации.
Концепция 2. Обеспечение права доступа к достоверной базе данных поврежденного имущества граждан.
Рис.2. Функциональная схема взаимодействия пользователя ОПК с базами данных. Функционирование системы изложено в стандарте организации УП БАЭС 1.03-2012. Формирование и функционирование объединенного программного комплекса оценки и определения размера причиненного вреда, расчета стоимости восстановительного ремонта поврежденных дорожных транспортных средств с использованием баз данных разработчиков программных продуктов.
2. Новые нормативные и правовые акты Указ Президента Республики Беларусь от 14.04.2014г. №165 «О внесении изменений и дополнений в указы Президента Республики Беларусь по вопросам страховой деятельности» Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 19.04.2014, 1/14942 Глав 17, статей 493 Приложения: ГЛАВА 13 ПОРЯДОК И УСЛОВИЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Статьи 148-207 См. Указ №165 на сайте pravo.by
НОРМАТИВНЫЕ ПРАВОВЫЕ ДОКУМЕНТЫ ПО ОЦЕНКЕ ДТС 3.1. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ "ОЦЕНКА СТОИМОСТИ ОБЪЕКТОВ ГРАЖДАНСКИХ ПРАВ" СТБ 52.6.02-2015. Требования к составлению и ведению справочника-базы среднерыночных цен по типам дорожных транспортных средств
3.2. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАДАРТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ "ОЦЕНКА СТОИМОСТИ ОБЪЕКТОВ ГРАЖДАНСКИХ ПРАВ" СТБ 52.6.01-2011. Оценка стоимости транспортных средств. Вторая редакция 2015г.
ТЕХНИЧЕСКИЙ КОДЕКС УСТАНОВИВШЕЙСЯ ПРАКТИКИ ТКП 52.6.01-2012 (03150)
Оценка стоимости объектов гражданских прав. Оценка стоимости дорожных транспортных средств. Нормативные акты при обязательном страховании гражданской ответственности 1. Правила определения размера вреда, причиненного транспортному средству в результате дорожно-транспортного происшествия, для целей обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Далее см. раздел "Методическое обеспечение" 2. Правила определения размера вреда, причиненного имуществу (за исключением транспортного средства) потерпевшего в результате дорожно-транспортного происшествия, для целей обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. 3. Методика определения среднеарифметической стоимости одного нормо-часа работ. 4. Методические рекомендации по определению категории и нормативного пробега ТС производства стран СНГ. 5. Методические рекомендации по определению дифференцированного пробега по годам эксплуатации грузовых ТС и автобусов. Полное изложение нормативных правовых документов 1, 2, 3 размещено на сайте Белорусского бюро по транспортному страхованию btib.org. 6. Мониторинг нормо-часа ремонтных работ по обязательному страхованию гражданской ответственности 6.1. Постоянно на протяжении действия обязательного страхования УП БАЭС проводится мониторинг рынка услуг автосервиса и разрабатывается среднеарифметическая стоимость одного нормо-часа работ по восстановлению транспортных средств для целей обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств Результаты, тенденции. Изменение среднеарифметической стоимости одного нормо-часа ремонтных работ на основе данных предприятий автосервиса Республики Беларусь по состоянию на февраль 2016 года и в сравнении с состоянием на февраль 2015 года, рублях и изменение в процентах следующие. Таблица А Среднеарифметическая стоимость одного нормо-часа работ по восстановлению транспортных средств, для деятельности, связанной с определением размера вреда по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств без учета НДС или иных налогов (сборов) по данным на февраль 2016 года.
Полученные результаты среднеарифметической стоимости одного нормо-часа ремонтных работ, приведенные в таблице 13, рекомендуются для рассмотрения, согласования в установленном порядке и внедрения, как основа нормативного документа, используемого для целей обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Таблица Б – Процент увеличения среднеарифметической стоимости одного нормо-часа работ по восстановлению транспортных средств, для деятельности, связанной с определением размера вреда по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств без учета НДС или иных налогов (сборов) (по данным на февраль 2016 г. по сравнению с данными на февраль 2015 г.)
Один из выводов С целью стабилизации стоимости одного нормо-часа ремонтных работ в организациях автосервиса предлагается провести организационный инжиниринг по созданию системы взаимодействия автосервиса, выполняющего работы по восстановлению ТС после ДТП, и страховых компаний, введение реестра организаций автосервиса и организаций поставки заменяемых частей ТС, введение страховыми компаниями безналичного расчета с организациями автосервиса за оказанную услугу. 6.2. Применяется новая методика «О коэффициентах коррекции стоимости частей транспортных средств, применяемых при определении размера вреда, причиненного транспортному средству, для целей обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств» ПРИКАЗ БЕЛОРУССКОГО БЮРО ПО ТРАНСПОРТНОМУ СТРАХОВАНИЮ 19 сентября 2014 г. № 23-од (Полный текст методики – см. раздел «Методики») 7.1.Стандарт организации УП БАЭС. БАЭС 1.03-2013. Формирование и функционирование объединенного программного комплекса (ОПК) оценки и определения размера причиненного вреда, расчета стоимости восстановительного ремонта поврежденных дорожных транспортных средств с использованием баз данных разработчиков программных продуктов. ОПК объединяет 11 программ, электронных справочников и баз данных, в том числе программы Аутокальк, БАЭС-оценка и ДАТ, справочники «Автомобили» и «Белорусский рынок», базу данных БАЭС о рыночной стоимости частей ТС и ремонтных материалов. 7.2. Стандарт организации БАЭС 1.04-2014. База данных рыночной стоимости частей дорожных транспортных средств программного комплекса оценки и определения размера причиненного вреда для расчета стоимости восстановительного ремонта. Разработана программа объединяющая базы данных основных поставщиков частей ТС и материалов в Республику Беларусь 8. Новые разработки УП БАЭС 1. Разработан программный модуль по определению рыночной стоимости частей ТС и ремонтных материалов и база данных. Введен в действие с 01.09.2014. 2. Разработан проект стандарта БАЭС по определению нормо-часа ремонтных работ в регионах Республики Беларусь.. 3. Создана база данных организаций автосервиса, оказывающих услугу по восстановительному ремонту ТС на основе критерия экономической целесообразности и использования доступности потерпевшего к ближайшему СТО, разработано программное обеспечение использования базы данных в онлайне. 9. Организационные мероприятия 1.Эксплуатация единой базы данных по стоимости частей и ремонтных ТС на рынке Республики Беларусь. 2.Завершена интеграция программы ДАТ в ОПК и выполняется ее использование оценщиками ТС (акция - использование пользователями программы в составе ОПК в течение 3 месяцев бесплатно, а далее на коммерческой основе). 3. Проведен семинар с руководителями организаций автосервиса в апреле 2015г. 4. Запланирована юбилейная 15 международная конференция оценщиков, руководителей и специалистов организаций автосервиса и страховых компаний, экспертов на 19 мая 2016 года в Минске (программа и отчет будет размещен на нашем сайте). 10. Развитие оценочной деятельности, обучение оценщиков ТС. Разработаны программы тестирования оценщиков ТС и оценщиков по определению размера вреда поврежденного другого имущества. Обязательная оценка для зачета на курсах повышения квалификации в баллах: не менее 45 из 100 возможных. Для аттестации оценщика ТС в ББТС минимум 60 баллов. В зависимости от уровня знаний, а так же стажа работы, при аттестации оценщики ТС могут быть аттестованы в следующих категориях: оценщик ТС –ассистент, оценщик, оценщик ТС- эксперт С положением об аттестации оценщиков ТС можно ознакомится в разделе «Обучение-аттестация». Оценщики ТС работают в оценочных организациях и в страховых компаниях (примерно 2/3 от общего количества аттестованных). В России и Казахстане ситуация по оценке имущества ниная (можно посмотреть на сайте РСА и ассоциации оценщиков Казахстана, а также ознакомиться с докладами из материалов 13 и 14 международной конференции в Минске на нашем сайте). |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
