Оценка транспорта, страхование

3. Методика определения среднеарифметической стоимости одного нормо-часа работ разработана с целью использования при расчете стоимости восстановительного ремонта  ТС, поврежденных в ДТП и наступлении страхового случая. 

Среднеарифметическая стоимость одного нормо-часа работ определялась на основе данных организаций автосервиса по состоянию на апрель2014 года.

Утвержденные нормативы приведены на сайте Белорусского бюро по транспортному страховании.

В данном сообщении проведем анализ динамики изменения стоимости нормо-часа работ за последний год в организациях автосервиса по восстановлению различных категории и срока эксплуатации ТС в регионах нашей республики.

Приведем следующую таблицу сравнения.

Таблица  - Изменение среднеарифметической стоимости одного нормо-часа ремонтных работ на основе данных предприятий автосервиса Республики Беларусь по состоянию на апрель 2014 года и в сравнении с состоянием на апрель 2013 года в процентах и рублях.

1. Легковые автомобили и прицепы к ним, мотоциклы и мотоколяски производства стран СНГ для Минска и Минского района.

По состоянию на апрель 2014г. стоимость нормо-часа работ на всех предприятиях автосервиса по восстановлению ТС производства СНГ в регионе г. Минск и Минский район в отдельных организациях автосервиса увеличилась и среднеарифметическая величина составляет 177190 руб. в то время как  в апреле 2013 года она составляла 140867 руб. Относительный рост составил 25,8%. В июле 2012 г. по сравнению с декабрем 2011 года рост составил 39,7 %;  Такое увеличение может иметь реальное обоснование связанное с тем, что с каждым годом количество организаций автосервиса специализирующегося только на ремонте легковых ТС производства СНГ уменьшалось. В 2014 году практически таких организаций не оказалось, за исключением дилеров, которые производят ремонт в основном гарантийных ТС данного типа.

Данные обстоятельства вызывают необходимость обсуждать вопрос о возможном изменения методики определения стоимости нормо-часа работ для данной категории ТС. Например, легковые ТС производства СНГ можно разделить на две группы: новые до 3 лет, которые могут обслуживаться у дилеров, и подержанные –старше 3 лет, которые в настоящее время обслуживаются в организациях автосервиса категории В и С. Можно сохранить при этом   градацию по регионам, то есть Минск, Минский р-н и области РБ.

Рассмотрим  данные о стоимости нормо-часа восстановительных работ для данной категории ТС организаций автосервиса в регионах областей Республики Беларусь.

Стоимость одного нормо-часа ремонтных работ по восстановлению легковых ТС производства СНГ в организациях автосервиса также  увеличилась  и составила 123659 руб. Рост по сравнению с апрелем 2014 составил 24089 руб. или 24%.

Тенденция достаточно большого роста среднеарифметической величины стоимости норм- часа работ объясняется теми же причинами, как и для региона Минска и Минского р-на.

Сравнивая стоимость одного нормо-часа ремонтных работ по восстановлению легковых ТС производства СНГ на предприятиях автосервиса республики можно установить следующее:

стоимость нормо-часа на ведущих предприятиях автосервиса возросла существенно в г. Минске и Минском районе и по состоянию на апрель 2014 года на предприятиях автосервиса регионов областей республики;

Стоимость одного нормо-часа ремонтных работ по восстановлению легковых ТС производства СНГ в организациях автосервиса также  увеличилась  и составила 123659 руб. Рост по сравнению с апрелем 2014 составил 24089 руб. или 24%.

Тенденция достаточно большого роста среднеарифметической величины стоимости норм- часа работ объясняется теми же причинами, как и для региона Минска и Минского р-на.

Сравнивая стоимость одного нормо-часа ремонтных работ по восстановлению легковых ТС производства СНГ на предприятиях автосервиса республики можно установить следующее:

стоимость нормо-часа на ведущих предприятиях автосервиса возросла существенно в г. Минске и Минском районе и по состоянию на апрель 2014 года на предприятиях автосервиса регионов областей республики;

требуется проводить корректировки методики определения нормо-часа работ по выбору базы данных не более 10, или, например, для определения стоимости нормо-часа легковых ТС производства СНГ разделить на две группы: новые до 3 лет, которые могут обслуживаться у дилеров, и подержанные –старше 3 лет, которые в настоящее время обслуживаются в организациях автосервиса категории В и С. Можно сохранить при этом   градацию по регионам, то есть Минск, Минский р-н и области РБ.

2. Легковые автомобили и прицепы к ним, мотоциклы и мотоколяски производства стран дальнего зарубежья

 В таблице представлены данные стоимости нормо-часа ремонтных работ предприятий автосервиса,  которые осуществляют ремонт указанного типа ТС возраста до 5 лет, от 5 до 10 и старше 10  лет в регионах республики  на дату сбора информации данных организаций автосервиса регионов по данным за апрель 2014г. и для сравнения – за апрель 2013г.

2.1. Среднеарифметическая стоимость нормо-часа работ для ТСЯ до 5 лет в организациях автосервиса г.Минска и Минского р-на на апрель 2014 составила 245949 руб.,  увеличилась на 17,9% или 37269 руб. 

В апреле 2013 года было увеличилась на 5 % и составляло 208675 руб.  В целом незначительное (на уровне изменения курса руля на данный период) указывается на некоторую стабильность стоимости одного нормо-часа работ для ТС данной категории. Такой незначительный рост можно объяснить тем, что в настоящее время происходит дифференциация в системе оплаты по страховому возмещению. Страховые компании производят оплату по восстановлению гарантийных ТС по факту проведенного ремонта ТС у дилера. К сожалению, такая стабильность и соотношение цены/качества восстановительного ремонта наблюдается только для гарантийных ТС.

2.2. Среднеарифметическая стоимость одного нормо-часа работ на предприятии автосервиса по ремонту ТС возраста от 5 до 10 лет за период с апреля 2013г. по апрель 2014г. составила 215387 руб. Она увеличилась на 15,7% или 29077 руб. В прошлом году стоимость нормо-часа увеличилась на 17 %

Приведенные цифры за этот период мониторинга указывают на тенденцию стабильной тенденции выравнивания стоимости нормо-часа работ для ТС возраста до 10 лет пропорционально изменению курса рубля за данный период и инфляции.

2.3. Приведем данные предприятий автосервиса в регионе г.Минск и Минский р-н, которые могут восстанавливать поврежденные в ДТП ТС возраста более 10 лет.

Стоимость нормо-часа работ  по данным на апрель 2014г. составила 196216 руб. и  увеличилась на 20,2% или 33006 руб. и по сравнению с апрелем 2013г.

По данным на апрель 2013г. стоимость нормо-часа для данной категории ТС также имела рост на 22655 руб. по сравнению с июлем 2012г., или 16 %.

Таким образом, изменение стоимости нормо-часа работ за последние годы имел примерно один и тот же тренд к увеличению на уровне инфляции и изменения курса белорусского рубля за данный период.

2.4. Рассмотрим данных стоимости нормо-часа работ для ТС старше 5 лет в регионах и сравним с предприятиями автосервиса, выполняющие ремонт аналогичных ТС в регионе г. Минска и Минском районе.

= За период с апреля 2014г. по апрель 2013 стоимость нормо-часа работ составила 172345 руб., увеличилась на 23285 руб., или на 15,6 %.

За период с апреля 2013г. по июль 2012г стоимость нормо-часа работ увеличивалась на 22,7 %.

2.5. Рассмотрим также данные по стоимости нормо-часа работ на предприятиях автосервиса регионов по восстановлению ТС возраста старше 10 лет.

Стоимость одного нормо-часа работ на данных предприятиях автосервиса в регионах для ТС старше 10 лет по данным на апрель 2014 г. в сравнении с данными апрель 2013г. составила 153200 руб., увеличилась на 27990 руб. или на 22,4%.

Для сравнения стоимость одного нормо-часа работ на данных предприятиях автосервиса в регионах для ТС старше 10 лет по данным на апрель 2013 г. в сравнении с данными июль 2012г. увеличилась на  21%.

Сравнивая периоды мониторинга 2014г. и 2013г. рост одного нормо-час работ был практически идентичным.

Сравнивая категории возраста подержанных легковых ТС производства стран дальнего зарубежья заметим, что независимо от регионов рост нормо- часа для ТС возраста от 5 до 10 лет составляет около 15%, в то время как для возраста старше 10 лет – в пределах 20 %.

3. Грузовые автомобили, прицепы, полуприцепы и автобусы производства СНГ и стран дальнего зарубежья

3.1. Стоимость одного нормо-часа ремонтных работ по состоянию на апрель 2014г. для грузовых ТС производства СНГ по данным предприятий автосервиса  составляет 149082 руб. Она по сравнению с апрелем 2013г. увеличилась на 30192 руб., или -25,4%.

Стоимость одного нормо-часа ремонтных работ по состоянию на апрель 2013г. по сравнению с июнем 2012 также увеличивалась и достигла уровня 39% для грузовых ТС производства СНГ по данным предприятий автосервиса. 

Сравнивая данные, приведенные в табл.8, 8.1. и мониторинга прошлых лет можно отметить существенный рост стоимости ремонтных работ организаций автосервиса российских производителей ТС. Однако в 2014 году темп роста снизился до пределов 25 %.

3.2. Рассмотрим стоимость нормо-часа ремонтных работ грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов, автобусов производства стран дальнего зарубежья.

Стоимость одного нормо-часа работ на данных предприятиях автосервиса для ремонта грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов, автобусов производства стран дальнего зарубежья для вех регионов республики на апрель 2014г. по сравнению со стоимостью нормо-часа работ на аналогичных предприятиях автосервиса с апрелем 2013года увеличился и составил 243857 руб. Рост составил 21787 руб. или 9,8%.

По сравнению со стоимостью нормо-часа работ на аналогичных предприятиях автосервиса на апрель 2013 года. с июнем 2012 года увеличение этого показателя составило 31%.

С декабря 2011г. по июль 2012г. стоимость нормо-часа работ увеличилась лишь 12%.

Анализируя данные предыдущего мониторинга можно сделать следующий вывод.

Стоимость нормо-часа ремонтных работ для грузовых автомобилей производства стран СНГ и дальнего зарубежья имеет тенденцию значительного роста.

Сравнивая стоимость нормо-часа по типам ТС, устанавливается следующая тенденция последних лет.

1. Происходит рост стоимости нормо-часа работ ТС производства стран СНГ и грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов, автобусов производства стран дальнего зарубежья с периодом эксплуатации более 5 лет для регионов Республики Беларусь в пределах 25%.

2. Увеличилась стоимость  нормо-часа работ для ТС более 10 лет производства стран дальнего зарубежья в пределах 20% с опережающим ростом в регионах областей республики 22,4%.

3.  Стоимость  нормо-часа работ для ТС  от 5 до 10 лет производства стран дальнего зарубежья увеличилась до 15%.

Ассоциация БАЭС совместно с ББТС проводят подготовку по проведению семинара с руководителями организаций автосервиса, которые оказывают услугу становлению по восстановительному ремонту ТС,  и страховыми компаниями с целью договорится о таком взаимодействии.

Важной составляющей при определении размера вреда является стоимость нормо-часа работ в организации автосервиса, где предполагается или производится восстановительный ремонт ТС потерпевшего страхователя.

За все годы статистического анализа (13 последних лет) стоимость  нормо-часа работ в организациях автосервиса увеличивалась постоянно. В отдельных случаях пропорционально росту курса валюты. В других случаях изменялась в зависимости от стоимости аренды, других накладных расходов.  

Здесь имеют место влияние и других факторов. В первую очередь: улучшение качества автосервиса за счет рост квалификации специалистов по автосервису, применение современного оборудования и технологий, рост заработной платы специалистов и расходов организаций автосервиса, увеличения стоимости при расходе энергии, а также, в связи с инфляционными процессами, изменяющимися условиями аренды и содержания производственных помещений.

В последние годы существенной составляющей, оказывающей влияние на рост стоимости одного нормо-часа, представляет стоимость доставки единичных экземпляров заменяемых частей ТС. Отсутствие оптовой торговли и коллективного заказа организациями автосервиса отдельных партий наиболее повреждаемых в ДТП частей вызывает рост их стоимости для конечного потребителя. В республике, к сожалению, отсутствует такая система, которая могла бы осуществить снабжение организаций автосервиса частями для ремонта ТС.

Постоянное увеличение нормо-часа работ приводит к тому, что его стоимость достигла уровня организаций автосервиса соседних стран Польши, Литвы. В настоящее время для владельцев грузовых ТС, потерпевших в ДТП, выгодно проводить ремонт в этих странах. Кроме умеренной стоимости нормо-часа (в пределах 25-30 евро) можно в оговоренные сроки и качественно произвести ремонт. Имеются сведения, что, например, в Польше, вдоль в восточных приграничных территорий строятся и уже построены станции автосервиса с большой пропускной возможностью, которые специально ориентированы на клиентов Республики Беларусь, а так же Российской Федерации. В настоящее время потерпевшие в ДТП владельцы грузовых ТС и отдельные страховые компании пользуются услугами иностранного автосервиса. В результате валюта неоправданно тратится для ремонта.

Разрешение этого вопроса и сдерживания негативной тенденции можно было бы реализовать путем создания централизованного обеспечения организаций автосервиса частями из складов, расположенных на территории Республики Беларусь, оптимальной логистики, созданием государственной преференции отечественному автосервису и созданию системы взаимодействия автосервиса и страхового бизнеса.

В настоящее время стоимость нормо-час продолжает расти и возникает необходимость проводить его постоянный мониторинг.

Поэтому постоянное обновление (один раз в течение 6 месяцев) стоимости одного нормо-часа ремонтных работ для деятельности, связанной с определением размера вреда по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев ТС, было рекомендовано Министерством финансов Республики Беларусь.

Для использования стоимости  нормо-часа работ в расчетах по определению размера вреда для целей ОСГОВТС, требуется периодическое (не менее 2 раз в год) обновление базы данных  путем сбора и обработки полученных сведений от организаций автосервиса Республики Беларусь, выполняющих восстановительный ремонт поврежденных ТС  различных типов и возраста.

4. Отсутствие единой системы автосервиса и взаимодействия со страховыми компаниями

4.1. С целью стабилизации стоимости одного нормо-часа ремонтных работ в организациях автосервиса предлагается провести организационный инжиниринг по созданию системы взаимодействия автосервиса, выполняющего работы по восстановлению ТС после ДТП, и страховых компаний, включающий проведение семинара руководителей указанных организаций, введение реестра организаций автосервиса, организаций поставки заменяемых частей ТС, введение безналичного расчета с организациями автосервиса за оказанную услугу. 

4.2. Ассоциация БАЭС совместно с ББТС проводят подготовку по проведению семинара с руководителями организаций автосервиса, которые оказывают услугу по восстановительному ремонту ТС,  и страховыми компаниями с целью договорится о создании системы взаимодействии.

Постоянное увеличение нормо-часа работ приводит к тому, что его стоимость достигла уровня организаций автосервиса соседних стран Польши, Литвы. В настоящее время для владельцев грузовых ТС, потерпевших в ДТП, выгодно проводить ремонт в этих странах. Кроме умеренной стоимости нормо-часа (в пределах 25-30 евро) можно в оговоренные сроки и качественно произвести ремонт.

В настоящее время стоимость нормо-час продолжает расти и возникает необходимость проводить его постоянный мониторинг.

Поэтому постоянное обновление (один раз в течение 6 месяцев) стоимости одного нормо-часа ремонтных работ для деятельности, связанной с определением размера вреда по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев ТС, было рекомендовано Министерством финансов Республики Беларусь.

Разрешение вопроса  сдерживания роста стоимости нормо-часа ремонтных работ и стоимости восстановительного ремонта можно было бы реализовать путем создания условий формирования рыночной стоимости   услуг, системы цена/качество, рыночной стоимости частей ТС для организаций автосервиса с использованием сети дилеров, постоянных поставщиков, оптимальной логистики, создании государственной системы преференций отечественному автосервису, организации системы взаимодействия автосервиса и страхового бизнеса.

Рост стоимости нормо-часа работ 2013 года и действующий в настоящее время привел к тому, что отдельные потерпевшие в ДТП владельцы ТС начали производить ремонт в соседних странах (Литва, Польша) по критерию цена/качество.  Такая тенденция по восстановлению грузовых ТС получает развитие. Имеются сведения, что, например, в Польше, вдоль в восточных приграничных территорий строятся и уже построены станции автосервиса с большой пропускной возможностью, которые специально ориентированы на клиентов Республики Беларусь, а так же Российской Федерации. В настоящее время потерпевшие в ДТП владельцы грузовых ТС и отдельные страховые компании пользуются услугами иностранного автосервиса. В результате валюта неоправданно тратится для ремонта.

Вопрос сохранения и развития сети автосервиса для грузовых, а также легковых ТС является актуальным в Республике Беларусь. Требуется разработка и реализация специальной программы по развитию автосервиса.