Оценка транспорта, страхование

СОДЕРЖАНИЕ

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

Раздел 1

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. ПОРЯДОК И ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ РАЗМЕРА ВРЕДА

Глава 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Глава 2. ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЗМЕРА ВРЕДА И ЗАДАНИЯ НА ОКАЗАНИЕ УСЛУГ ОЦЕНЩИКОМ

Глава 3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРЕДПОСЫЛОК И ОГРАНИЧЕНИЙ

Глава 4. СБОР И АНАЛИЗ ИСХОДНОЙ ИНФОРМАЦИИ

Раздел 2

ОСМОТР СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Глава 5. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ОСМОТРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Глава 6. Идентификация ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Глава 7. Определение состояния поврежденного ТРАНСПОТНОГО СРЕДСТВА и ЕГО частей

Глава 8. ПРОВЕДЕНИЕ ФОТОСЪЕМКИ ПОВРЕЖДЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Раздел 3

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ ДЛЯ РАСЧЕТА

РАЗМЕРА ВРЕДА

Глава 9. Определение идентичного (аналогичного) Транспортного средства

Глава 10. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОБЕГА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Глава 11. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИЗНОСА ЧАСТЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Глава 12. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИЗНОСА ШИНЫ И АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Раздел 4

ПРИМЕНЕНИЕ РЫНОЧНЫХ МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ  СТОИМОСТИ  ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Глава 13. ВЫБОР МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ОСТАТОЧНОЙ СТОИМОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Глава 14. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ БАЗОВОГО АНАЛОГА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА СРАВНИТЕЛЬНЫМ МЕТОДОМ

Глава 15. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ БАЗОВОГО АНАЛОГА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАТРАТНЫМ  И ДОХОДНЫМ МЕТОДАМИ

Глава 16. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСТАТОЧНОЙ СТОИМОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Глава 17. ОПРЕДЕЛЕНИЕ  УТИЛИЗАЦИОННОЙ СТОИМОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Глава 18. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Раздел 5

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА

Глава 19. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ НОРМО-ЧАСА РЕМОНТНЫХ РАБОТ

Глава 20.ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ ЗАМЕНЯЕМЫХ ЧАСТЕЙ

Глава 21. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ МАТЕРИАЛОВ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Глава 22.  РАСЧЕТ СТОИМОСТИ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Раздел 6 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРА ВРЕДА В РЕЗУЛЬТАТЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Глава 23. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРА ВРЕДА ПРИ УСЛОВИИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ВОЗМОЖНОСТИ И ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Глава 24.ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРА ВРЕДА В СЛУЧАЕ

УНИЧТОЖЕНИЯ (ГИБЕЛИ) Транспортного средства

ОСОБЕННАЯ ЧАСТЬ

Раздел 7

НОРМЫ, ТРЕБОВАНИЯ, ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ, СПОРНЫЕ СИТУАЦИИ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ РАЗМЕРА ВРЕДА

Глава 25. ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ, ВЫДАЧИ И ХРАНЕНИЯ ДОКУМЕНТОВ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ РАЗМЕРА ВРЕДА

Глава 26. ТРЕБОВАНИЯ К ОЦЕНЩИКУ И  СПЕЦИАЛИСТУ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ РАЗМЕРА ВРЕДА, ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ

Глава 27. ТРЕБОВАНИЯ К ИНФОРМАЦИОННЫМ СПРАВОЧНИКАМ И ПРОГРАММНОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ

Глава 28. ПОРЯДОК РАССМОТРЕНИЯ СПОРНЫХ СИТУАЦИЙ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ РАЗМЕРА ВРЕДА

ПРИЛОЖЕНИЯ

1. Раздел 1

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. ПОРЯДОК И ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОПРЕДЕЛЕНИЮ РАЗМЕРА ВРЕДА

Глава 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Настоящие Правила определения размера вреда, причиненного транспортному средству в результате дорожно-транспортного происшествия, для целей обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (далее – Правила) устанавливают порядок определения размера вреда, причиненного владельцу транспортного средства, в том числе и резиденту Республики Беларусь, заключившему комплексный договор внутреннего страхования, повреждением транспортного средства в результате дорожно-транспортного происшествия (далее - ДТП), подлежащего страховому возмещению при обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Настоящие Правила применяются для определении размера вреда, причиненного повреждением транспортных средств, включающих механические и буксируемые дорожные транспортные средства,  рельсовые дорожные и железнодорожные транспортные средства, а так же колесные и гусеничные машины другого назначения (далее – ТС) в результате ДТП.  

Для целей настоящих Правил применяются термины и определения, установленные нормативными правовыми актами по страховой деятельности, стандартами и кодексами установившейся практики по оценке и эксплуатации ТС, а так же следующие термины и определения:

новое ТС – ТС, еще не эксплуатировавшееся и предлагаемое для продажи на первичном рынке.

гарантийное ТС – ТС, имеющее действующую гарантию по пробегу (наработке) или сроку эксплуатации установленную на ТС в целом (за исключением частей подверженных интенсивному естественному износу или подлежащих периодической замене) изготовителем или его официальным  представителем;

исправное ТС – ТС, техническое состояние и комплектация которого соответствуют техническим условиям изготовителя ТС, а также требованиям законодательства Республики Беларусь по эксплуатации ТС, обеспечивающих безопасность жизни и здоровья граждан, предотвращение причинения вреда  повреждением имущества, экологическую безопасность, имеющее допуск уполномоченного органа к участию в дорожном движении или допуск к эксплуатации.

поврежденное ТС – ТС, имеющее повреждения  его составных частей (изменения геометрической формы, параметров, функциональных свойств), разукомплектованное или негодное к дальнейшей эксплуатации в связи с несоответствием его технического состояния требованиям безопасной эксплуатации ТС.

погибшее (уничтоженное) ТС – поврежденное ТС, ремонт которого технически невозможен или экономически нецелесообразен;

идентичное ТС – ТС, параметры и характеристики которого тождественны параметрам и характеристикам оцениваемого ТС;

аналогичное ТС – ТС, параметры и характеристики которого близки к параметрам и характеристикам оцениваемого ТС, а некоторые идентичны;

базовый аналог – идентичное или аналогичное ТС наиболее близкое к оцениваемому ТС по назначению, функциональному использованию и условиям эксплуатации, позволяющее определить рыночную стоимость ТС с минимальными корректировками;

часть ТС – агрегаты, узлы, механизмы, детали ТС, которые могут быть выделены и обособлены на основе технической документации и могут отчуждаться независимо от ТС, имеют конкретную стоимость и износ;

базовая (серийная) комплектация ТС – комплектация ТС частями, предназначенными изготовителем для всех ТС данной модификации;

дополнительное оборудование – часть ТС, установленная изготовителем на данной модификации ТС по индивидуальному заказу, а также не запрещенная законодательством для установки на ТС часть, предназначенная для данной модификации ТС или универсальная, установленная на ТС в процессе его эксплуатации помимо базовой комплектации с целью повышения комфорта, безопасности, экономичности, расширения функций; другое технологическое или специальное оборудование, установленное на шасси ТС, навесное и полунавесное технологическое оборудование, предназначенное для выполнения технологических операций и работ не связанных с перевозкой грузов и пассажиров;

отсутствующее оборудование – часть ТС, относящаяся к  базовой комплектации данной модификации ТС, отсутствующая на ТС или замененная на часть с аналогичными функциями;

осмотр ТС – органолептическое исследование поврежденного ТС в целях его идентификации, определения технического состояния, выявления и фиксации повреждений и дефектов частей, а также определения вида и трудоемкости ремонтных воздействий;

заказчик – страховщик, Белорусское бюро по транспортному страхованию (далее – Белорусское бюро), юридическое либо физическое лицо, заключившие договор с оценщиком на выполнение работ по определению размера вреда;

заинтересованное лицо – физическое или юридическое лицо, не являющееся собственником или владельцем оцениваемого ТС, чьи интересы могут быть затронуты результатами осмотра и определения размера вреда;

доверенное лицо – физическое или юридическое лицо, которое уполномочено действовать от имени собственника, владельца ТС или заинтересованного лица и представлять их интересы при осмотре ТС и других процедурах связанных с урегулированием вреда, причиненного в ДТП;

организация автосервиса - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, производящие обслуживание дорожных ТС заказчика;

организация фирменного сервиса - организация сервиса, выполняющая требования изготовителя к сервисным подразделениям и обслуживанию ТС, получившая в установленном порядке от изготовителя или его официального представителя полномочия на проведение обслуживания ТС и право использования товарного знака (знака обслуживания) от его владельца.

восстановительный ремонт ТС (далее – ремонт ТС) – комплекс технических воздействий, обеспечивающих устранение повреждений ТС и приведение его в исправное состояние, выполненных в соответствии с техническими условиями изготовителя ТС, а при их отсутствии – в соответствии с технологиями, обеспечивающими качественное восстановление ТС до уровня регламентированного нормативами технического состояния и безопасной эксплуатации ТС, исходя из минимизации затрат на устранение повреждений при сохранении необходимого качества работ, материалов и частей ТС.

эксплуатационный дефект – повреждение ТС, вызванное ненадлежащей эксплуатацией или хранением ТС или являющееся результатом некачественно проведенных ремонтных работ;

срок эксплуатации ТС – срок от даты выпуска ТС, включая время хранения (консервации), обслуживания, ремонта и использования ТС по назначению до даты наступления страхового случая;

срок службы ТС – календарный срок эксплуатации ТС до момента возникновения предельного состояния, установленного изготовителем в техническом описании  ТС, или до списания ТС в установленном порядке;

пробег ТС – расстояние, пройденное ТС за установленный срок эксплуатации;

наработка основного двигателя ТС – время работы двигателя  ТС, осуществляющего привод ходовой части ТС и дополнительного оборудования;

фактический пробег ТС – численное значение пробега ТС (в километрах)  и (или) приведенная к пробегу наработка основного двигателя ТС на дату оценки, подтвержденные документами владельца ТС, а также установленные специалистом по определению стоимости ТС на основе показаний исправного одометра или счетчика мотто-часов;

среднестатистический пробег ТС – годовой пробег или пробег за все время эксплуатации ТС, установленный путем исследования данных об эксплуатации ТС конкретного назначения, типа, модели или модификации в регионе, стране (странах);

расчетный пробег ТС – фактический или среднестатистический пробег ТС, принятый в расчетах на дату оценки;

нормативный пробег ТС – пробег ТС, установленный в отечественных информационных справочниках по определению рыночной стоимости  базового аналога ТС (далее – отечественный информационный справочник).

дата оценки – календарная дата ДТП, на которую определяется остаточная (действительная) стоимость ТС и производится определение размера вреда;

стоимостный износ (далее – износ) – относительное снижение стоимости в результате изменения состояния ТС в процессе старения и эксплуатации в связи с накопленным износом ТС и его частей.

стоимость базового аналога – стоимость исправного ТС установленная на основе отечественных информационных справочников, либо определенная специалистом самостоятельно на основе рыночных методов оценки;

стоимость ТС остаточная (действительная) – стоимость ТС на дату оценки с учетом его доаварийного состояния, износа, а также других факторов, влияющих на стоимость данного ТС;   

среднеарифметическая стоимость нормо-часа работ – среднеарифметическая величина стоимости нормо-часа ремонтных работ в организациях автосервиса категории А, В и С, выполняющих ремонт соответствующего типа и возраста ТС, в данном регионе Республики Беларусь;

стоимость ремонта ТС – стоимость устранения повреждений ТС, включающая в себя трудовые и материальные затраты, накладные расходы, налоги и другие обязательные платежи, а также прибыль организации, производящей ремонт;

стоимость устранения эксплуатационных дефектов – стоимость ремонта по устранению повреждений ТС, вызванных ненадлежащей эксплуатацией ТС с учетом обновления заменяемых частей ТС;

дополнительная утрата товарной стоимости ТС (далее – УТС)  – уменьшение остаточной стоимости ТС из-за преждевременного ухудшения товарного вида и эксплуатационных качеств ТС в результате снижения прочности и долговечности отдельных его частей, соединений и защитных покрытий  после повреждения и последующих ремонтных воздействий; 

стоимость ТС утилизационная – стоимость погибшего (уничтоженного) ТС с учетом стоимости годных для использования частей и скраповой стоимости ТС;

стоимость скраповая – стоимость ТС или его частей, непригодных для использования и подлежащих утилизации;

ремонтные материалы – материалы, применяемые при выполнении окраски, защитного покрытия, ремонта поврежденных частей и их фрагментов;

прочие материалы – рабочие жидкости и газы, подлежащие замене в процессе ремонта ТС;

вспомогательные материалы – материалы, применяемые для разового использования в процессе ремонта ТС;

оценщик (бюро по определению стоимости) ТС – юридическое лицо либо индивидуальный предприниматель, оказывающие услуги по определению размера вреда ТС для целей страхования в соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь;

специалист по определению стоимости ТС (далее – специалист) – физическое лицо, непосредственно выполняющее работы по определению стоимости ТС, с высшим техническим образованием, включающим изучение дисциплин по устройству, ремонту и эксплуатации ТС, имеющее опыт практической работы по ремонту и эксплуатации ТС не менее трех лет, документы о получении профессиональных знаний в области оценки ТС и прошедшее аттестацию в Белорусском бюро по транспортному страхованию в установленном порядке.

1. Определение размера вреда производится специалистами оценщика или страховщика и Белорусского бюро по транспортному страхованию (далее – Белорусское бюро).

2. При определении размера вреда, причиненного ТС в результате ДТП, учитываются повреждения ТС, отнесенные к данному ДТП. Если ТС повреждено в результате нескольких ДТП, либо в результате осмотра ТС невозможно разделить эксплуатационные дефекты и повреждения ТС, причиненные в результате ДТП, для установления необходимых причинно-следственных связей проводится автотехническая экспертиза.

3. Размер вреда, определяется на дату оценки, исходя из расчета стоимости восстановительного ремонта ТС.

4. Определение стоимости ТС, его частей и материалов производится в национальной валюте Республики Беларусь. Допускается использование в расчетах в соответствии с законодательством иностранных валют с последующим перерасчетом их в национальную валюту исходя из установленного Национальным банком официального курса белорусского рубля по отношению к этим валютам на дату оценки. При определении стоимости должны быть представлены ссылки на используемые источники информации.

5. Отдельно взятые справки-счета, чеки или другие документы, выданные торгующими организациями, реализующими ТС, части ТС и материалы, а также выданные при покупке ТС на аукционе, биржевых торгах и т.п., рекламные объявления, за исключением специально оговоренных случаев, не могут быть основанием для определения стоимости ТС и размера вреда, причиненного ТС.

6. По результатам определения вреда, причиненного ТС, специалистом составляется заключение о размере вреда.