Оценка транспорта, страхование

Излагаемые далее подходы к характеристике повреждений, пожалуй, является наиболее значимым и прикладным непосредственно для составления ремонтной калькуляции. Наибольшее внимание уделено видам повреждений и им соответствующим аварийным ремонтным воздействиям.

Из наиболее значимых восстановительных видов воздействия, которыми наиболее часто приходится оперировать оценщику при составлении калькуляции приход, следует отметить следующие:

·         I. Устранение деформаций геометрии кузова (перекоса – изменения геометрических размеров пространственной конструкции образующей каркас кузова, кабины или рамы транспортного средства [1]), см. рис. 18:

Рис. 18 Этапы устранения деформаций кузова на станции F&C Trading

Рис. 19. Восстановленный автомобиль

·         I.1. Устранение перекоса проёма (геометрических параметров) боковой двери или ветрового окна или заднего окна до допустимого предела (см. рис. 20.а, 20.б, 20.в, 20.г). Приведенные на всех фотографиях далее схемы возможных деформаций и направления для контроля размеров изображены в учебных целях и могут отличаться от реально указываемых конкретными производителями ТС. Использование для демонстрации фотоматериалов по тем или иным моделям ТС не связано каким либо образом с их эксплуатационными качествами;