Home Информация Библиотека
Типичные способы ремонтного воздействия Печать E-mail
4. РЕМОНТНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПОВРЕЖДЕННЫХ В ДОРОЖНЫХ ПРОИСШЕСТВИЯХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
(ОСНОВНЫЕ СТАТЬИ И РАЗДЕЛЫ РЕМОНТНОЙ КАЛЬКУЛЯЦИИ)
4.1. Типичные способы ремонтного воздействия на поврежденные части  автотранспортных средств и расчет их стоимости
Уровнем используемых в отечественных условиях технологий, социально-экономическими процессами в период реформирования экономик стран СНГ сформировались определённые представления о характерных ремонтных воздействиях, закрепленные в нормативной базе. Среди основных, используемых в ежедневной оценочной практике необходимо указать следующие:
·         Ремонт №0
 - устранение повреждений на лицевых поверхностях кузова без повреждения краски, см. рис. 29, 30.
Рис. 29 Ремонт крыши пневматической вытяжкой («технология присоски»)
Рис. 30 Оборудование для мелкого ремонта
·         1. Ремонт №1
 - устранение повреждения детали в легкодоступных местах при деформации поверхности до 20%;
·         2. Ремонт №2
- устранение повреждений с применением подогрева (сварки)
или Ремонт №1 с деформацией поверхности детали от 20 до 50%%;
·         3. Ремонт №3
- устранение (правка) повреждений со вскрытием узла и сваркой (правка (рихтовка)- исправление таких дефектов изделия как изгиб, коробление и др. );
частичная реставрация детали с деформацией поверхности до 30% (частичная реставрация – устранение  повреждений путем удаления уничтоженных или не поддающихся  ремонту участков детали и замены их ремонтными вставками, изготовленными из выбракованных деталей, или из листового металла с приданием им форм восстанавливаемой детали);
·         .4. Ремонт №4
- устранение повреждений частичной реставрацией детали на поверхности свыше 30%;
·         5. Крупноблочный ремонт
- замена поврежденных частей кузова блоками деталей от выбракованных кузовов с разметкой, отрезкой, подгонкой, вытяжкой, правкой, сваркой последних (т.н. метод «частичной вставки») [5].
·         6. Реставрация
- восстановление полностью разрушенного или отсутствующего элемента конструкции.
·         7. Вытяжка
 – операция по изменению длины или площади детали за счет изменения площади ее сечения с применением или без применения нагрева;
·         8. Замена части детали или блока, агрегата (т.н. блочный ремонт).
·         9. Замена съемной детали. [5, 1]
Сложность работ характеризуется их продолжительностью в нормо-часах (трудоёмкостью).
Нормо-час (далее н/ч)– один час рабочего времени специалиста в условиях сертифицированной станции. В Республике Беларусь станции сертифицируются по трем категориям [15].
Примеры нормирования некоторых характерных видов ремонтного воздействия демонстрирует таблица Х.
Таблица 2
Учебный пример нормирования трудоёмкости на типовые ремонтные работы с легковыми автомобилями среднего (ВАЗ) и большого классов (ГАЗ). Ремонты
Сложность
ремонта
Ремонт №1
Ремонт №2
Ремонт №3
Ремонт №4
Модели среднего и большого классов
01-07
08-09
ГАЗ
01-07
08-09
ГАЗ
01-07
08-09
ГАЗ
01-07
08-09
ГАЗ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Арка заднего колеса
в сборе
  
1,5
2,1
3,0
3,1
 
3,7
4,6
   
Брызговик передний
1,8
2,2
 
3,5
7,0
 
5,3
10,0
    
Моторный щит (ВАЗ - с коробом
воздухопритока)
3,5
2,7
4,5
5,3
4,0
9,1
7,3
7,0
13,7
   
Передняя часть короба воздухопритока
 
1,3
 
3,6
2,0
 
5,2
3,0
    
Дверь задка
1,5
1,2
2,1
3,6
2,4
4,1
5,1
4,0
6,2
8,3
6,1
 
Дверь передняя/задняя
1,5
2,1
2,8
3,6
4,5
5,5
5,1
6,0
8,6
8,2
9,0
11,0
Капот
1,7
2,5
3,1
3,0
4,5
4,3
4,2
6,5
4,6
6,6
9,5
7,6
Крыло заднее
1,8
2,0
3,1
4,0
4,0
5,8
5,0
6,6
8,6
   
Крыло переднее
1,6
2,0
2,8
3,4
3,0
5,5
4,9
4,0
7,9
6,7
6,0
 
Крышка багажника
1,3
1,3
3,7
2,8
3,4
 
3,7
5,0
 
5,4
  
Лонжерон передний
  
1,4
2,1
3,0
2,8
3,5
8,0
5,5
   
Продолжение Таблицы 2
Учебные примеры нормирования трудоёмкости на типовые ремонтные работы с легковыми автомобилями среднего (ВАЗ) и большого классов (ГАЗ). Ремонты
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Лонжерон пола задний (ГАЗ), задний (ВАЗ)
3,4
 
2,8
6,7
4,6
5,2
10,5
7,0
7,6
   
Поперечина рамы окна задка
 
2,1
 
2,1
3,6
 
3,2
5,0
    
Панель задняя в сборе
2,8
2,3
2,3
4,7
3,6
3,4
7,0
5,2
6,8
   
Панель крыши
4,6
3,7
7,9
9,2
6,8
16,8
17,8
16,7
27,1
   
Панель пола задняя
 
1,2
2,8
2,8
4,0
6,2
4,1
6,4
8,6
6,1
  
Панель пола передняя
 
2,3
 
1,6
7,0
2,3
6,4
14,0
3,8
10,2
 
6,2
Панель пола средняя
 
1,5
 
0,9
3,0
 
1,5
5,0
 
4,2
  
Панель рамы ветрового окна
2,0
2,0
 
3,0
3,6
 
4,5
5,0
 
-
  
Передняя панель в сборе
2,5
2,0
 
6,2
2,5
 
7,0
3,6
    
Стойка центральная
2,2
-
 
2,9
1,5
 
4,1
2,0
    
Щиток радиатора
  
1,1
  
2,3
  
3,4
   
Передняя панель верхняя
  
1,5
  
3,1
      
Порог пола
  
3,1
     
7,6
   
Стойка задняя
  
1,5
  
3,1
  
4,6
   
Стойка передняя
  
1,1
     
5,7
   
Стойка центральная боковая
        
7,6
   
Величина ставки нормо-часа определяется категорией станции, в условиях которой может быть отремонтирован конкретный автомобиль.
Категория «А» – предприятия фирменного автосервиса, являющиеся уполномоченными представителями предприятий-изготовителей автотранспортных средств.
Категория «В» – предприятия автосервиса, оказывающие отдельные виды услуг и (или) производящие работы по фирменному обслуживанию отдельных моделей автотранспортных средств в соответствии с требованиями предприятий-изготовителей автотранспортных средств, а также о оказывающие виды услуг и проводящие работы по которым предприятия- изготовители не предъявляют специальных требований.
Категория «С» – предприятия автосервиса, оказывающие виды услуг, не требующие обязательного фирменного обслуживания или обслуживающие модели автотранспортных средств, не требующие обязательного обслуживания.
Величину нормо-часа на осуществление типовых ремонтных операций устанавливает производитель или обосновывают специалисты автосервиса самостоятельно. Пример нормирования некоторых типовых ремонтных работ автомобилей среднего и большого классов приведен в таблицах 1 и 2 ранее.
Стоимость н/ч устанавливается станцией самостоятельно, исходя из фактических затрат на производственную деятельность и принятой нормы доходности. На фирменных станциях (категории «А») обычно величина н/ч дифференцирована по видам операций: слесарно-механические, шиномонтажные, диагностические, кузовные и малярные, регулировочные и т.д.
В экспертно – оценочной практике принято использовать усредненные значения стоимости нормо-часа. Его величина определяется в результате исследования сложившей ситуации в авторемонтной отрасли. Такие исследования в РБ совместно проводят Белорусской ассоциации экспертов и сюрвейеров, НПО «Транстехника», и утвержденных Белорусским бюро по транспортному страхованию. Учебный пример результатов этих исследований приведен в Таблице 3.
Таблица 3
Учебный пример. Среднеарифметическая стоимость н/ч работ по восстановлению транспортных средств (ТС) для деятельности, связанной с оценкой ТС по состоянию на 1 июня 2001г (На момент действия приводимых далее нормативов минимальная заработная плата в РБ составляла 7500 рублей)
Категория ТС
Возраст ТС
Стоимость н/ч, рубли
Для Минска и Минского района
Для областей Республики Беларусь
Легковые автомобили и прицепы к ним, мотоциклы и мотоколяски производства стран СНГ
любой
4939
3296
Легковые автомобили и прицепы к ним, мотоциклы производства стран дальнего зарубежья
До 1 года
17557
От 1 года до 6 лет
13771
Свыше 6 лет
6506
4493
Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, автобусы производства стран СНГ
любой
6592
Продолжение Таблицы 3
Учебный пример. Среднеарифметическая стоимость н/ч работ по восстановлению транспортных средств (ТС) для деятельности, связанной с оценкой ТС по состоянию на 1 июня 2001г (На момент действия приводимых далее нормативов минимальная заработная плата в РБ составляла 7500 рублей).
Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, автобусы производства стран дальнего зарубежья
Гарантийный период эксплуатации ТС*
По предприятию автосервиса фирменного обслуживания данной модели ТС
До 5 лет
14459
Свыше 5 лет
6592
* - гарантийный период эксплуатации ТС – календарный срок (в месяцах) или наработка (в часах, километрах пробега и т.д.) в течение которого изготовитель, продавец (поставщик) гарантирует и обеспечивает устранение дефектов и отказов. Положение о гарантийном сроке эксплуатации сложной техники, утвержденное Постановлением Кабинета Министров Республики Беларусь от 8.11.1995 №617; 1442BYR/$ на 28.08.2001 по НБ РБ.
Практика показывает, что в РБ даже на станция категории «А», с согласия заказчика в отдельных случаях производиться восстановительный ремонт в целях снижения общей стоимости восстановления.

 

Главное Меню