Home Информация Библиотека
Характеристика повреждений и ремонтов аварийных ТС (продолжение 4) Печать E-mail
24. б. Сложный перекос кузова с деформацией передних лонжеронов, проёма капота и каркаса кузова
24.в. Сложный перекос кузова с деформацией задних лонжеронов, проёма капота и каркаса кузова
·         I.5. Устранение перекоса кузова особой сложности (перекос передних и задних лонжеронов, проёмов капота, крышки багажника и каркаса кузова), см. рис. 25 [11].
Рис. 25 Возможные направления деформаций при перекосе особой сложности
·         II. Замена кузова или его разборка под полную окраску (см. рис. 11, 18).
·         III. Окраска одной детали, см. рис. 26., 27.
Рис. 26 Оборудование для подбора тональности краски
Кузовной ремонт
Рис.  27 Окраска отдельных деталей и частей кузова
·         IV. Наружная окраска кузова или кабины назначается в случае множественных повреждений оперения, ремонтов связанных с восстановлением геометрии, см. Рис. 28.
Рис. 28 Камера для полной наружной окраски кузова
Резюмируя вышесказанное отметим следующее. Многие из рассмотренных в данном разделе понятий являются характерными для оценочной практик стран СНГ. В тоже время не находят применения за рубежом в связи с отличными условиями приема аварийных транспортных средств в ремонт, а также уровнем оплаты труда. Так в справочном пособии Калькуляция (см. раздел 1.5) приводятся нормативы по демонтажу и монтажу поврежденных частей, ориентируя оценщика в основном на замену частей и их блоков. Между тем реалии таковы, что известные еще со времен советской товароведческой экспертизы термины и понятия до сих пор отражают условия восстановительного ремонта в странах СНГ.
Пример нормирования работ по устранению некоторых характерных повреждений на отечественных автомобилях приведен в таблице Х.
Таблица Х
Учебный пример нормативов трудоёмкости на типовые ремонтные работы с легковыми автомобилями среднего и большого классов. Перекосы
Средний класс: ВАЗ 2101-07, ВАЗ 2108-09
Большой класс: ГАЗ 2410-3110
ГАЗ 2410-3100
ВАЗ 2101-07
ВАЗ 2108-09
Устранение перекоса проема (геометрических параметров) боковой двери или ветрового окна или заднего окна до допустимого предела
3,5
2,0
2,7
Устранение несложного перекоса кузова (проёма капота или проёма крышки багажника)
11,6
7,2
(0,2,0,4-8,2)
9,0
Устранение среднего перекоса кузова (проёма капота и крышки багажника, или перекоса передних лонжеронов и поема капота, или перекос задних лонжеронов и проёма крышки багажника)
18,3
15,0 (02, 04-16,0)
16,0
Устранение сложного перекоса кузова (перекос передних и задних лонжеронов, проёма крышки багажника и капота, или перекос задних лонжеронов, поем крышки багажника и каркаса кузова)
28,9
23,0 (02,04-25,5)
25,5
Устранение перекоса кузова особой сложности (перекос передних и задних лонжеронов, проёмов капота, крышки багажника и каркаса кузова)
36,6
28,0 (02, 04-31,0)
33,0 (09-34,0)
При составлении калькуляции на практике специалисту по оценке, практикующему с странах СНГ, приходиться разумно комбинировать технологии, рекомендованные производителями и реально существующие и используемые. При составлении ремонтных калькуляций для нужд страхования гражданской ответственности имеются некоторые особенности, которые рассматриваются в соответствующем разделе далее.

 

Главное Меню