230. Сравнение стоимости ремонта и действительной (остаточной) стоимости ТС проводится путем вычисления коэффициента экономической целесообразности ремонта ТС с установленным его предельным значением. 

                             ,                                    (33)

где  – коэффициент экономической целесообразности ремонта ТС.

Ремонт ТС экономически целесообразен, если рассчитанное значение коэффициента К_эц не превышает его предельного значения равного 0,8.

231. При условии технической возможности и экономической целесообразности ремонта ТС размер вреда представляет собой стоимость исправления повреждений полученных ТС в результате ДТП с целью восстановления утраченных технических характеристик ТС до состояния, в котором оно находилось до наступления страхового случая, и определяется исходя из стоимости ремонта поврежденного ТС за вычетом стоимости устранения дефектов эксплуатации и стоимости частичного обновления ТС при замене поврежденных частей на новые, с учетом дополнительных расходов, связанных с  определением  и  снижением размера вреда

                                    В_вос = С_р – С_эдi – С_обновл + Р_доп,                                       (34)

где В_вос – размер вреда, причиненного повреждением ТС;

 С_р – стоимость ремонта поврежденного ТС;

С_эдi – стоимость  устранения дефектов эксплуатации поврежденных в ДТП частей;

С_обновл – стоимость обновления ТС при его восстановлении;

Р_доп– дополнительные  расходы, связанные с определением и снижением размера вреда.

232.  Стоимость обновления при восстановлении ТС определяется

С_обновл = ? (С_чi x И_i  / 100),                                         (35)

где С_чi – стоимость новой i–ой части ТС, заменяющей поврежденную;

       И_i  – износ поврежденной i–ой части ТС.

233. Стоимость  устранения дефектов эксплуатации поврежденных в ДТП частей определяется

                                       С_эд  = С_раб + С_рм + С_ч x (1 - И_i  / 100)                            (36)

В стоимость устранения дефектов эксплуатации также включается:

стоимость технологических работ, выполняемых при ремонте, окраске либо замене части смежной с частью поврежденной в ДТП, имеющей дефекты эксплуатации;

подготовительно-заключительные работы при окраске частей с дефектами эксплуатации, при наличии которых запрещается участие ТС в дорожном движении.

Стоимость устранения незначительных дефектов эксплуатации, сопоставимых с повреждениями от ДТП, вычитается только от стоимости ремонта поврежденного ТС и не учитывается в расчете остаточной стоимости ТС (не снижает остаточную стоимость ТС).

Если стоимость устранения эксплуатационных дефектов части ТС больше размера вреда, причиненного повреждением этой части, то стоимость устранения эксплуатационных дефектов части принимается равной размеру вреда.

234. Дополнительные  расходы, связанные с определением и снижением размера вреда устанавливаются на основании документального подтверждения.